کاربرد زیرچشمی نگاه کردن در هوافضای تجاری
زیرچشمی نگاه کردن (پلی اتر اتر کتون) و ترکیبات آناین فرضیهها به طور گسترده در بخش هوانوردی تجاری مورد استفاده قرار میگیرند. ارزش اصلی آنها در ... نهفته است.سبک وزن، مقاومت در برابر محیط های سخت و قابلیت اطمینان بالاو آنها را به جایگزینهای ایدهآلی برای فلزات سنتی (مانند آلومینیوم و تیت) تبدیل میکند.آلیاژهای آنیوم) و برخی مواد مرسوم.
I. مزایای عملکرد اصلی
ثکاربرد گسترده زیرچشمی نگاه کردن در هوانوردی در درجه اول به خواص جامع برجسته آن نسبت داده میشود:
· سبک سازی: با چگالی تنها حدود ۱.۳ گرم بر سانتیمتر مکعب، تقریباً نصف آلیاژ آلومینیوم و یک چهارم آلیاژ تیتانیوم است و به عنوان یک ماده کلیدی برای دستیابی به کاهش وزن هواپیما (به طور بالقوه تا ۱۰٪ تا ۴۰٪) عمل میکند.
· مقاومت بالا در برابر خستگی و استحکام: این ماده خواص مکانیکی عالی و مقاومت خستگی فوقالعادهای، قابل مقایسه با مواد آلیاژی، ارائه میدهد و آن را برای اجزایی که در معرض ارتعاش و تنش طولانی مدت قرار دارند، مناسب میسازد.
· مقاومت در برابر دمای بالا و پایین: این محصول میتواند به طور مداوم در دماهای تا ۲۶۰ درجه سانتیگراد استفاده شود و در برابر قرار گرفتن کوتاه مدت در معرض دمای بالاتر از ۳۰۰ درجه سانتیگراد مقاومت کند، در حالی که عملکرد پایدار خود را در دماهای پایین (مثلاً -۴۰ درجه سانتیگراد) حفظ میکند.
· بازدارندگی شعله، دود کم و غیرسمی بودن: این ماده ذاتاً ضد حریق است و بدون افزودنی، رتبه UL94 V-0 را کسب کرده و هنگام سوختن دود کم و حداقل گازهای سمی تولید میکند و کاملاً با استانداردهای سختگیرانه ایمنی هوانوردی مطابقت دارد.
· مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی و هیدرولیز: این ماده میتواند در برابر فرسایش ناشی از سوختهای هوایی، سیالات هیدرولیک، سیالات یخزدا و سایر مواد شیمیایی مقاومت کند و پایداری هیدرولیز بسیار خوبی از خود نشان میدهد.
· مقاومت در برابر سایش و خود روانکاری: ضریب اصطکاک کم و مقاومت سایشی عالی دارد و آن را برای ... مناسب میکند.قطعاتی را که به حداقل یا بدون روانکاری نیاز دارند، روغن کاری میکند و در نتیجه نیازهای تعمیر و نگهداری را کاهش میدهد.
دوم. اجزای کاربردی خاص
مواد زیرچشمی نگاه کردن در زمینههای مختلف هواپیماهای تجاری، از فضای داخلی گرفته تا بخشهای حساس، استفاده میشوند.اجزای ساختاری:
· سازههای داخلی و ثانویه: در قاب صندلیها، براکتها، پنلهای دیوارههای جانبی، قفسههای بار و سایهبانها برای کاهش وزن، مقاومت در برابر شعله، افزایش ایمنی و راحتی کابین و کاهش سر و صدا استفاده میشود.
· موتور و مناطق اطراف آن: در پوششهای داخلی موتور، تیغهها، حلقههای آببندی، واشرها، گیرههای مهار سیم و مهرهها استفاده میشود. مقاومت آن در برابر دمای بالا و خوردگی شیمیایی به آن اجازه میدهد تا برای کاهش وزن و عایقبندی، جایگزین فلزات شود.
· سیستمهای لولهکشی و کابلکشی: اجزایی مانند گیرههای لوله سوخت/هیدرولیک، لولهها و لایهها و غلافهای عایق سیم/کابل از زیرچشمی نگاه کردن به دلیل سبکی، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر شعله، عایق خوب و دوام آن استفاده میکنند.
· اجزای سازهای بدنه و بال: کامپوزیتهای الیاف کربن/زیرچشمی نگاه کردن (سی اف/زیرچشمی نگاه کردن) به دلیل استحکام ویژه و مدول ویژه بسیار بالای خود، در براکتها، بستها، لبههای جلویی بال، قابهای بدنه، اعضای نگهدارنده در و سایر سازههای باربر ثانویه یا حتی اولیه استفاده میشوند و جهتگیری کلیدی برای کاهش نهایی وزن را نشان میدهند.
· سایر اجزای حیاتی: پوششهای توپی چرخ هواپیما، بدنههای دکل، پروانههای سیستم کنترل، رادومها، براکتهای بطری اکسیژن و قطعات صندلی هواپیما نیز از زیرچشمی نگاه کردن استفاده میکنند و از خواص جامع آن بهره میبرند.روشهایی برای جایگزینی فلزات، کاهش وزن و مقاومت در برابر محیطهای خشن.
اسپمثالهای کاربردی هواپیمای اکیفیک:
· بوئینگ ۷۸۷ و ایرباس A350: اجزای زیرچشمی نگاه کردن مانند پوشش توپی چرخ، قاب تیر برق، گیرهها و لولهها در حال حاضر به طور گسترده مورد استفاده قرار میگیرند.
· کوماک سی۹۱۹: در لولههای کابل ولتاژ بالا، گیرههای سیم، براکتها و قطعات داخلی به کار میرود و به کاهش وزن و افزایش عملکرد هواپیماهای مسافربری داخلی کمک میکند. گزارشها حاکی از استفاده از آن در براکتهای کف جت منطقهای ARJ21 نیز هست.
· پهپادها/eVTOL (اقتصادی در ارتفاع پایین): استفاده شده در پرههای پروانه، قطعات سازهای بدنه هواپیما و غیره، که در آنها سبکسازی مستقیماً استقامت و ظرفیت حمل بار را بهبود میبخشد.
سوم. چشمانداز بازار و عوامل محرک
۱. رشد بازار: هوافضا یک بازار بزرگ جهانی پاییندستی برای زیرچشمی نگاه کردن است که تقریباً 22 تا 25 درصد از مصرف را تشکیل میدهد. تقاضا با رشد ناوگان هواپیماهای تجاری جهانی و افزایش نفوذ مواد جدید همچنان در حال افزایش است.
۲. فرصتهای محلیسازی: در حال حاضر، کامپوزیتهای سی اف/زیرچشمی نگاه کردن مورد استفاده در هواپیماهایی مانند C919 عمدتاً وارداتی هستند. با توسعه هواپیماهای مسافربری داخلی و بومیسازی قطعات، پتانسیل قابل توجهی برای جایگزینی با مواد سی اف/زیرچشمی نگاه کردن داخلی وجود دارد.
۳. محرکهای اصلی: تلاش بیوقفه بخش هوانوردی تجاری برایبهرهوری سوخت (از طریق کاهش وزن)، قابلیت اطمینان (در محیطهای سخت) و ایمنی (بازدارندگی شعله) نیروهای اصلی محرک پذیرش زیرچشمی نگاه کردن هستند.
چهارم. شرکتهای نماینده
شرکتهای داخلی مانند شرکت توسعه فناوری دالیان لویانگ، بهطور فعال خود را در زمینه کاربرد زیرچشمی نگاه کردن در هوافضا قرار میدهند و راهحلهای یکپارچهای از اصلاح مواد گرفته تا ماشینکاری دقیق قطعات ارائه میدهند.
